随着供暖季的供暖来临，雾霾再次光顾北京，季天价格近或11月14日，然气雾霾的暴涨图片已经刷爆朋友圈，并且那一天有一个新的难再“节气”被网友发明出来——立霾。据了解，现进去年为了缓解雾霾天气，口增以及治理环境问题，速接供暖已经采用了煤改气的再升方法，导致了2017年出现了天然气供应紧张的供暖情况，而随着今年供暖季的季天价格近或来临，天然气是然气否会已经出现紧张的情况？

有行业分析师对记者表示，鉴于去年的暴涨经验，今年各方已采取多项措施，难再力求从供给端和需求端保证用气平稳顺利。现进不过，今冬供需矛盾仍不容忽视，如遇持续低温天气则存在区域性缺口的可能。

其实，避免天然气供应紧张重演的保供战从今年春天就已经打响。在大力提升国内天然气产量的同时，我国也在积极建立多元化海外供应体系。

不过也有分析人士称，无论2018年煤改气执行力度有多大，缺气的客观局面无法从根本上改善，采暖季天然气供应紧张导致的价格上涨大概率还将上演。

我国LNG需求不断提升

据ink" style="color: rgb(51, 51, 51); text-decoration-line: none; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; background: transparent; line-height: inherit;">国家统计局消息，10月份我国天然气、电力生产稳定。数据显示，10月份，生产天然气134亿立方米，同比增长7.5%，增速比上月回落1个百分点；日均生产4.3亿立方米，环比增加0.2亿立方米。1-10月份，天然气产量1295亿立方米，同比增长6.3%。

10月份，进口天然气730万吨，同比增长25.6%，增速比上月回落3个百分点，进口量环比减少32万吨。1-10月份，进口天然气7206万吨，同比增长33.1%。

“天然气需求季节性十分显著，在每年的冬季供暖期天然气需求大幅上涨，而且近两年我国煤改气政策的施行加剧了冬季需求的增长。2017年我国LNG进口量同比提升46.4%，这导致接收站旺季超负荷运行。在日本、韩国、英国和法国等LNG接收站发展较为成熟的国家，LNG接收站全年利用率稳定在25%-40%的水平，而我国由于LNG接收站数量不足、接收能力有限，其全年利用率达到近60%左右，远高于发达国家平均水平。”有分析人士指出。

不过，有观点指出，虽然随着北方气温降低供暖需求将逐步加大，市场价格将逐步上升，但由于今年从中央到各企业的充分准备，无论从产量还是进口量较去年都有所增加，加之目前接收站为了调峰度冬已经储备充足的进口LNG，接收站量足价优。因此去年的暴涨很难再现。

中国天然气进口增速接近40%。随着冬季的来临，天然气需求恐怕会进一步上升。从区域角度看，北方地区2017年LNG进口量大幅增长，山东、曹妃甸、天津和大连四大接收站合计同比增长率高达86%；东部沿海地区进口量同样增长较大，如东、浙江、上海和启东等东部LNG接收站合计同比增长率为65%；南方地区LNG进口则相对平稳，大鹏、福建、广西、粤东和海南等LNG接收站合计同比增长率仅为13%。

原油价格和LNG价格的不断上涨，正在让中国付出更多成本。统计显示，2017年，中国进口石油1623.3亿美元，同比增长39.1%，中国进口天然气金额为232.7亿美元，同比增长41.2%。两者合计1856亿美元。

到了2018年，今年1月份至8月份中国天然气进口量为5718万吨，同比增长34.8%；进口金额为228.65亿美元，同比增长64.7%。

如果按照今年前8个月增速来看，今年前9个月的进口总额，将超过2017年全年的总和。尽管如此，中国对于进口天然气的依赖程度日益加深。2017年，天然气进口依赖度为37%，2017年中国天然气表观消费量为2352亿立方米，而进口天然气规模为876亿立方米。其中，进口管道气395亿立方米，约占总进口的45%；而进口LNG为481亿立方米，约占总进口的55%。

运输方式改变供应格局

目前，我国进口LNG是供应主力之一。ink" style="color: rgb(51, 51, 51); text-decoration-line: none; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; background: transparent; line-height: inherit;">海关总署最新数据显示，我国1月份至9月份天然气进口同比增长34%至6478万吨。国际能源署署长法提赫·比罗尔预计，到今年12月前，中国将会超过日本，成为全球最大的天然气进口国。

继去冬今春采暖季首次“南气北上”驰援北方天然气供应之后，作为国内第二大天然气供应企业和最大LNG进口商的中海油，在即将到来的2018年至2019年采暖季计划供应天然气246亿立方米，同比增加20%，其中向北方七省市供应天然气61亿立方米，同比增加63.5%。

而这些气要到达下游用户，管网建设至关重要。今年8月22日召开的国务院常务会议提出，要促进天然气协调稳定发展，其中就包括加强管网互联互通。

目前，各地管网互联互通进程正在加速。近日，在天津LNG临港分输站，中国海油蒙西煤制天然气外输管道与天津LNG进行对接。据悉，蒙西管道互联互通段建成后，可在今冬明春供暖期，每天为华北地区增供天然气800万立方米，缓解该地区的天然气供应紧张局面。

随着国家蓝天计划的推进以及北方冬季清洁取暖政策的实施，国内天然气市场迎来了快速发展机遇期，进口LNG也由传统的调峰气源地位上升为主力气源之一。但现阶段，国内已经建成的进口LNG基础设施主要分布在南方地区，进入冬季后，北方地区出现较大天然气缺口，现有管道运输与液态槽车运输模式不能完全释放南方地区接收站富余产能，需要持续创新天然气输送模式，进一步推进天然气产供储销体系建设。“一罐到底”的LNG罐式集装箱多式联运近年来颇受追捧。相比于传统管输，LNG罐箱“宜储宜运”、灵活性强。据了解，本次试点将130个LNG罐箱通过船运的方式从南方具有富余产能的LNG接收站大规模运送到北方，单罐气化能力可达2.5万方，可供北方乡村500户家庭冬季取暖高峰期使用5天。一旦这种新型运输方式规模化、商业化，将在中国沿海形成一条移动的海上天然气输送大动脉，成为传统陆地管道、槽车运送模式的有效补充。

据了解，LNG罐箱安全可靠，经过专业机构的多次测试，整体结构牢固、可靠，罐内液体在90天内不会有任何的挥发。在本次试点中，中国海油为每个罐箱安装了北斗定位器及罐内液位感应器，确保罐箱在陆地堆场、码头装卸、海上运输等任何场所都能被实时监控，大幅提高整个运输环节的安全性。